Über 25 Jahre seit seinem ersten Vorschlag gehen die Anstrengungen am südlichen Nevada Supplemental Airport (SNSA) erneut voran. Wie von der Las Vegas Review-Journal berichtet, sind drei öffentliche Sitzungen für Ende Juli festgelegt, um Zeugnisse über die Umweltauswirkungen der Einrichtung zu sammeln.
Der Flughafen Ivanpah Valley, der ursprünglich 1998 benannt wurde, wurde für 6.500 Hektar Ex-Bureau der Landmanagement-Wüste 30 Meilen südlich von Las Vegas vorgeschlagen. Zwischen der nördlichen Stadt Jean und der südlichen Stadt Primm sollte es von der I-15 nach Westen und der Union Pacific Railroad im Osten geflank werden.
Der Flughafen - jetzt umbenannt und auf 5.752 Morgen am selben Ort reduziert - wird erwartet, dass er zwei Landebahnen und ein Terminal enthält, das jährlich bis zu 35 Millionen Passagiere aufnehmen soll.
Das ist die Zahl, die als wesentlich als wesentlich angesehen wird, um den Flugverkehr am Harry Reid International Airport (LAS) zu unterstützen, was voraussichtlich bis 2030 seine Spitzenkapazität von 63 bis 65 Millionen Passagieren erreicht hat.
Selbst wenn der Bau beginnt wie geplant (bis 2029) und die SNSA -Start wie geplant (bis 2037), wird Harry Reid zu diesem Zeitpunkt seit sieben Jahren die Kapazität erreicht oder übertroffen haben.
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Der Prozess der Umweltverträglichkeitserklärung von SNSA wurde nach der Finanzkrise von 2008 fast zwei Jahre lang verschoben. Im Jahr 2010 wurde es erneut ausgesetzt, angeblich aufgrund der anhaltenden Umweltprobleme. Der 2024 KNPR-Artikel bezog sich auf seine Auswirkungen auf die Wüstenschildkröte und eine einzigartige Pflanze, die als weiß marginierter Penstemon bekannt ist.
Das Verfahren wurde von der Covid-19-Pandemie im Jahr 2020 erneut unterbrochen, wurde jedoch 2023 dank einer Mischung aus wirtschaftlicher Erholung und dem Wiederaufleben der Passagierzahlen, die von der florierenden neuen Sportbranche der Region angetrieben wurden, wieder aufgenommen.
Der Abschnitt, der in der Umweltstudie untersucht wird, umfasst die 5.752 Morgen, die für den Flughafen vorgeschlagen wurden, sowie 2.430 für die Infrastruktur der Hochwasserschutz vorgeschlagen, und eine 17-k-Hektar-Kompatibilitätszone, wie vom R-J berichtet.
Die Wüstenschildkröte und die weiß marginierte Penstemon werden voraussichtlich erneut eine Herausforderung für Naturschutzschützer darstellen.
Flughafenplaner haben nicht festgestellt, welche Fluggesellschaften von SNSA aus operieren werden. Die Ermittlung des Transports von 35 Millionen Personen aus der SNSA zum Streifen sollte eine Rolle von Brightline West sein. Der Hochgeschwindigkeitszug wird voraussichtlich im Jahr 2028 auf den Markt gebracht und sollen Reisende zwischen dem neuen Flughafen und einem Bahnhof transportieren, der derzeit 2-3 Meilen südlich des Streifens entworfen wird.
